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Projet Royalmount - Il n'est pas trop tard pour développer un quartier complet, diversifié et accessible, qui aura un impact positif pour l'agglomération de Montréal

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MONTRÉAL, le 14 juin 2018 /CNW Telbec/ - Les élus d'Ensemble Montréal, Mme Karine Boivin-Roy , porte-parole en matière habitation, et M. Aref Salem , porte-parole en matière de développement économique et commercial, déposeront une motion lors du prochain conseil municipal demandant que le secteur visé par le projet Royalmount puisse inclure une composante « habitation » à son développement. Il s'agit de permettre un volet résidentiel, tout en préservant la vocation commerciale de cette zone urbaine en transformation, afin de favoriser la création d'un quartier offrant mixité et qualité de vie.

Bien que dans sa forme actuelle le projet Royalmount soit conforme au schéma d'aménagement et de développement de l'agglomération de Montréal, Ensemble Montréal estime que l'ajout de la composante résidentielle représenterait un atout indéniable. Rappelons que le projet prévoit pour le moment 3,6 millions de pieds carrés d'espace commercial à l'intersection des autoroutes 15 et 40 sur le territoire de Ville Mont-Royal . Le projet jouxte les arrondissements de Saint-Laurent et Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce, ainsi que les villes de Côte- Saint-Luc et Hampstead .

« Nous sommes devant une rare occasion de développement du parc immobilier à Montréal. L'ajout d'une vocation résidentielle dans ce vaste espace permettrait la création d'un milieu de vie diversifié orienté vers les besoins des citoyens. Favoriser la rétention des familles à Montréal par le biais de l'accès au logement est un objectif que tous partagent. Dans ce contexte, nous croyons que notre proposition serait profitable aux ménages de l'agglomération dont le nombre est en constante augmentation », a soutenu Mme Boivin-Roy .

Cette mesure requiert des modifications au Schéma d'aménagement et de développement de Montréal. En effet, l'affectation « industrie » qui caractérise le secteur actuellement exclut d'emblée l'usage résidentiel et par conséquent la possibilité de développement d'un quartier complet répondant plus adéquatement à la réalité des citoyens qui vivent dans ce secteur.    

« La possibilité d'intégrer un volet résidentiel au projet Royalmount représente une réelle valeur ajoutée pour le développement d'un projet urbain durable et exemplaire. Nous sommes convaincus qu'une offre résidentielle incluant des produits diversifiés et abordables, avec commerces et services de proximité, répondrait bien aux besoins de notre métropole tout en soutenant le développement économique du secteur », a déclaré M. Salem.

Ensemble Montréal suggère donc que le conseil municipal mandate la Commission sur le schéma d'aménagement et de développement de Montréal afin d'étudier la pertinence de cette modification en tenant compte des aspects d'habitation, mais aussi de transport, d'emploi et de développement économique selon une perspective de valorisation des milieux de vie en transformation. La motion sera débattue le 18 juin prochain.

Motion de l'Opposition officielle  65.03
Séance du conseil municipal du 18 juin 2018

Motion pour l'introduction de l' affectation «   résidentielle » dans la zone visée par le projet Royalmount afin d'en faire un véritable quartier TOD, mixte et vert

Attendu que le projet Royalmount, du promoteur Carbonleo, situé au Nord-Ouest des autoroutes 15 et 40, prévoit faire place à différents types d'établissements - hôtels, bureaux, commerces, restaurants, cinémas, salles de spectacle et autres lieux de divertissement pour un total de 3,6 millions de pieds carrés d'espace commercial;

Attendu que la zone visée par le projet Royalmount s'inscrit dans un secteur d'affectation « industrie » au Schéma d'aménagement et de développement de l'agglomération de Montréal et que par conséquent l'affectation « habitation » n'est pas permise et donc que dans sa forme actuelle, le projet ne présente aucune superficie résidentielle;

Attendu que le projet Royalmount a reçu l'approbation des autorités de la Ville de Mont-Royal par l'adoption d'un programme particulier d'urbanisme (PPU) voté à la majorité au conseil de Ville de Mont-Royal le 22 juin 2015, suivi d'une modification au règlement de zonage le 21 septembre de la même année; et que conséquemment le début des travaux est prévu à l'été 2018;

Attendu que le projet Royalmount est situé au cœur de l'île de Montréal et que son arrivée s'intègrera et aura des impacts non seulement sur la ville de Mont-Royal , mais également sur l'ensemble de ce secteur urbain, incluant les arrondissements de Saint-Laurent , de Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce et des villes de Côte- Saint-Luc et Hampstead ;

Attendu que l'une des principales orientations du Schéma d'aménagement et de développement de l'agglomération de Montréal est d'assurer une offre résidentielle diversifiée, sur le plan des coûts et des typologies, dans les quartiers existants et dans les secteurs à construire ou à transformer;

Attendu que les projections de l'Institut de la statistique du Québec (ISQ), réalisées à partir des tendances récentes, nous apprennent que le nombre de ménages de l'agglomération était de 850 588 en 2011 et passerait à 1 003 732 en 2036; il s'agit d'une hausse de 153 144 ménages;

Attendu que le territoire de l'agglomération est urbanisé à plus de 90 % et que les secteurs à transformer ou à construire ne représentent que 6 % de sa superficie, constituant ainsi le principal potentiel de développement pour les nouvelles activités économiques en croissance et pour la construction de logements pour répondre à la demande;

Attendu que l'un des principaux défis pour l'agglomération est de garder ses familles et d'en attirer de nouvelles : l'habitation et la qualité des milieux de vie étant une composante essentielle de l'équilibre social, démographique et économique d'un territoire;

Attendu qu 'une offre résidentielle incluant des produits diversifiés et abordables contribue au maintien et à l'attraction de la main-d'œuvre nécessaire à la vitalité économique et à la compétitivité d'un centre urbain;

Attendu que l'ajout d'une superficie résidentielle dans le projet Royalmount accorderait aux employés de ce nouveau secteur d'emploi la possibilité de résider à proximité de leur lieu de travail et pourrait ainsi avoir un impact positif sur la circulation automobile sur l'autoroute Décarie, laquelle est particulièrement congestionnée;

Attendu que l'intégration d'un volet résidentiel dans le projet Royalmount permettrait d'en faire un véritable projet de développement urbain durable, de type TOD, offrant un milieu de vie diversifié, mixte et dense, avec commerces de proximité et services aux citoyens, à courte distance du métro De la Savane;

 

Il est proposé par

M me . Karine Boivin-Roy, conseillère de la ville, district de Louis-Riel



et appuyé par

M. Aref Salem, conseiller de la ville, district de Norman-McLaren

 

Que le conseil municipal demande au conseil d'agglomération de mandater la Commission sur le schéma d'aménagement et de développement de Montréal afin d'étudier la pertinence de modifier le Schéma d'aménagement et de développement de Montréal afin que le secteur visé par le projet Royalmount soit désormais identifié par la grande affectation du territoire « activités diversifiées », laquelle permettrait de préserver l'activité économique tout en y intégrant un usage résidentiel;

Que l'analyse d'une telle modification au Schéma d'aménagement se fasse en tenant compte des impacts qu'elle engendrerait dans un périmètre d'étude qui touche les arrondissements CDN-NDG et Saint-Laurent ainsi que les villes de Mont-Royal , Hampstead et de Côte- Saint-Luc ; et que plus globalement les travaux de la Commission s'attardent sur les questions de transport, de développement économique et d'habitation dans une perspective de mise en valeur et de bonification des milieux de vie et des secteurs d'emplois de l'agglomération.

 

SOURCE Ville de Montréal - Opposition officielle à l'Hôtel de Ville de Montréal

Consulter le contenu original : http://www.newswire.ca/fr/releases/archive/June2018/14/c2280.html

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